Автомобили 

«Второй» Renault Duster

Renault Duster – передне- или полноприводный кроссовер компактного сегмента и один из наиболее доступных «европейских SUV» на рынке, который может похвастать опрятным дизайном, надежной технической составляющей и хорошим уровнем оснащения. Основная целевая аудитория автомобиля – люди со средним достатком, которые ценят практичность, универсальность и собственные деньги…

Пятидверка второго поколения дебютировала в ходе онлайн-презентации 14 ноября 2017 года – по сравнению с прежней моделью она не просто стала «менее бюджетной», но также получила более привлекательный дизайн внешности, полностью переработанный (это касается как оформления, так и качества) интерьер, модернизированную техническую «начинку» и расширенный перечень оснащения.

Спустя несколько месяцев последовали премьеры кроссовера для стран Африки и Ближнего Востока, в марте 2020-го перед публикой предстал автомобиль в спецификации для южноамериканского рынка, а вот россиянам пришлось ждать чуть ли не дольше всех – вариант для нашей страны официально продемонстрировали «онлайн» лишь в декабре 2020 года, однако подробностей касаемо техники пришлось ждать до февраля 2021-го.

Рено Дастер 2

Снаружи «второй» Renault Duster обладает стопроцентно узнаваемым видом, но при этом выглядит привлекательно, свежо и сбалансировано. Особенно хорош автомобиль спереди – красивая оптика со светодиодными вставками ходовых огней, «фамильная» решетка радиатора с хромированными перекладинами и массивный бампер с защитной накладкой в нижней части.

Renault Duster II

Но и с других ракурсов упрекнуть кроссовер в «отсутствии вкуса» нельзя – атлетически сбитый силуэт с выраженными «мускулами» скруглено-квадратных арок колес и взлетающей линией подоконника да крепкий тыл с эффектными фонарями, крупной крышкой багажника и аккуратным бампером.

Размер и вес

«Дастер» второго воплощения является представителем сообщества компактных SUV: в длину он простирается на 4341 мм, из которых 2676 мм приходится на расстояние между колесными парами, в ширину достигает 1804 мм, в высоту укладывается в 1682 мм. Дорожный просвет пятидверки насчитывает 210 мм.

Снаряженный вес «второго Дастера» варьируется от 1217 до 1408 кг (в зависимости от модификации).

Интерьер

интерьер салона

Интерьер Renault Duster второй генерации полностью лишен бюджетности – внутри автомобиль пусть и не является эталоном красоты, но смотрится привлекательно, современно и добротно.

приборная панель и рулевое колесо

В прямом распоряжении водителя находятся рельефный мультифункциональный руль со слегка приплюснутым в нижней части ободом и образцово-показательный «щиток» приборов со стрелочными циферблатами и дисплеем маршрутного компьютера.

В верхней части центральной панели красуется 8-дюймовый экран информационно-развлекательной установки, ниже которой грамотно сосредоточены три крупных регулятора «микроклимата» и клавиши вспомогательных функций.

В салоне автомобиля преобладают пусть и недорогие, но весьма качественные материалы отделки.

передние кресла и задний диван

«Дастер» второй генерации способен принять пять человек, включая водителя. Передним седокам отведены комфортабельные кресла, обладающие в меру развитой боковой поддержкой, оптимальной жесткостью набивки и достаточными диапазонами настроек. Второй ряд сидений может похвастать неплохим запасом свободного пространства и эргономично спрофилированным диваном (правда – высокий напольный тоннель доставит некоторый дискомфорт пассажиру, сидящему по центру).

При пятиместной раскладке объем багажника (под полкой) у «второго» Renault Duster зависит от модификации: у переднеприводных он составляет 468 литров, а у полноприводных – 428 литров.

багажный отсек

«Галерка» складывается парой асимметричных секций, благодаря чему вместимость «трюма» доходит до 1720 литров. У версий «4×4» полноразмерная запаска находится в нише под фальшполом, а у моноприводных – под днищем.

Технические характеристики

На российском рынке для «второго» Renault Duster заявлена широкая гамма четырехцилиндровых силовых агрегатов:

  • Базовым для кроссовера является бензиновый «атмосферник» рабочим объемом 1.6 литра с распределенным впрыском топлива, двойными фазовращателями и 16-клапанным ГРМ типа DOHC, доступный в двух вариантах мощности:
    • на переднеприводных версиях он генерирует 114 лошадиных сил при 5500 об/минуту и 156 Нм крутящего момента при 4000 об/минуту;
    • а на полноприводных – 117 л.с. при 6000 об/минуту и 156 Нм пиковой тяги при 4250 об/минуту.
  • За ним по иерархии следует бензиновый атмосферный двигатель на 2.0 литра с чугунным блоком, фазовращателем на впуске, системой многоточечного «питания» и 16-клапанным ГРМ, производящий 143 л.с. при 5750 об/минуту и 195 Нм крутящего момента при 4000 об/минуту.
  • «Топовые» версии могут похвастать бензиновой 1.33-литровой «четверкой», выполненной из алюминия и укомплектованной турбокомпрессором с электронноуправляемым перепускным клапаном, непосредственным впрыском, двумя фазовращателями, 16-клапанным ГРМ с цепным приводом, роликовыми толкателями клапанов и масляным насосом переменной производительности, которая выдает 150 л.с. при 5250 об/минуту и 250 Нм пиковой тяги при 1700 об/минуту.
  • Дизельные модификации «вооружаются» мотором объемом 1.5 литра с турбонаддувом, аккумуляторным впрыском Common Rail и 8-клапанным ГРМ, развивающим 109 л.с. при 4000 об/минуту и 240 Нм крутящего момента при 1750 об/минуту.

Передний привод сочетается исключительно со 114-сильным агрегатом, все оставшиеся же версии – полноприводные.

В тандеме с базовым бензиновым двигателем работает 5-скоростная «ручная» коробка передач, а вот остальные моторы трудятся вскладчину с 6-ступенчатой «механикой». Ну а для 150-сильной «турбочетверки» за доплату предлагается вариатор X-Tronic, имеющий в своем арсенале «уникальный режим гидротрансформатора» для езды по бездорожью.

Что касается полного привода, то здесь никаких откровений: SUV снабжается системой All-Mode 4×4-i с многодисковой муфтой, заведующей переброской до 50% тяги на задние колеса, и тремя режимами работы (2WD, 4WD Auto и 4WD Lock).

Динамика, скорость и расход

С 0 до 100 км/ч вседорожник ускоряется через 10.4-13.3 секунды, а максимально он набирает 167-194 км/ч (в зависимости от варианта силового агрегата и трансмиссии).

Бензиновые версии автомобиля в среднем переваривают от 6.7 до 7.3 литров горючего на каждую «сотню» пробега в смешанном режиме, а дизельные – 5.3 литра.

Конструктивные особенности

Базируется Renault Duster второго воплощения на бюджетной платформе «B0», подразумевающей поперечное размещение силовой установки и независимую переднюю подвеску типа МакФерсон с поперечным стабилизатором и гидравлическими амортизаторами.

На задней оси переднеприводных автомобилей установлена полузависимая конструкция с балкой кручения, а полноприводных – независимая «многорычажка».

Спереди на кроссовере применены вентилируемые дисковые тормоза, а сзади – барабанные устройства (в «штате» дополненные ABS и EBD). В реечный рулевой комплекс пятидверки «вживлен» электрический усилитель управления.

Комплектации и цены

Производство «второго» Renault Duster началось еще 28 января 2020 года на мощностях московского завода «Рено Россия», а уже к концу февраля автопроизводитель обещает объявить доступные комплектации и рекомендованные цены (причем изначально кроссовер будет продаваться по онлайн-заказам).

Автомобиль точно подорожает по сравнению с предшественником – по предварительным данным, за базовую комплектацию попросят почти миллион (а может даже чуть больше) рублей.

Для SUV заявлен широкий набор опций: передние и боковые подушки безопасности, медиасистема с 8-дюймовым тачскрином, ABS, ESP, светодиодные задние фонари, колеса размерностью 16 или 17 дюймов, камеры кругового обзора, обогрев руля, ветрового стекла и форсунок стеклоомывателя, однозонный климат-контроль, подогрев передних и задних сидений, аудиосистема, парктроники и многое другое.

Отзывы

Related posts

Leave a Comment