Цифровой автомобиль 

Снегоход RM Frontier 1000: чем удивит самый мощный российский «турист» — Категория «А»

При том, что ширина гусеничного трака на Frontier составляет 50 сантиметров, снегоход обладает феноменальной маневренностью. Даже без всяких выкрутасов типа контр рулежки и прохождения поворота на одной лыже, он вполне прекрасно лавирует меж деревьев в лесу. Во многом это заслуга передней подвески и правильно подобранным лыжам, которые с одной стороны достаточно широкие, чтобы не тонуть в снегу, и вполне узкие, чтобы сохранять четкость управления.

Кстати, «Фронтьер» можно сделать еще более острым на руль, если снять стабилизатор поперечной устойчивости. Хотя производитель делать этого не рекомендует, поскольку снегоход будет более валким в поворотах.

Настройся на комфорт

Пару слов о подвеске. Кого-то эксклюзива или авторских технологий мы здесь не увидим. Спереди стоит традиционная для туристических снегоходов многорычажка с пружинно-гидравлическими амортизаторами, регулируемыми по жесткости. Сзади — тележка на склизах, которую также «подпирает» пружнинно-гидравлический амортер с возможностью настройки.

Подвеска вполне энергоемкая, но при эксплуатации вдвоем требует вмешательства. Так, например, когда едешь в одиночку, к ее работе нет вообще никаких претензий, даже когда в полный газ прыгаешь с кочки на кочку.

А вот стоит на пассажирском месте появиться попутчику, как сразу же начинают ощущаться пробои. Но, повторюсь, чтобы нивелировать присутствие «номера два» на борту, достаточно всего-то подрегулировать жесткость подвески.





Ссылка на источник

Related posts

Leave a Comment