Мотоциклы 

Honda X ADV – отличный городской байк для бездорожья

Honda X ADV – это удобный городской байк, с развитой капотировкой, но не слишком большой, чтоб не застрять между машинами в пятничной вечерней пробке, когда всем срочно понадобилось за город.

Рекомендуем: Популярные внедорожные скутеры

1. Какой современный байк двойного назначения

Ясно дело, он должен хорошо себя чувствовать на трассе, с запасом мощности для обгона, не слишком разорительным в плане расходников и обслуживания. С багажной ёмкостью для ноутбука, смены одежды и зубной щётки (чтоб можно было заночевать в офисе или в гостях у мамы). Также, с карданом или ремнём (или закрытой цепью), чтоб не швырялся маслом во все стороны. Кроме того, с мягким сцеплением и лёгким переключением передач. И достаточно качественный, чтоб его не пришлось уже весной продавать на запчасти.

Yamaha-FJR1300-2016-12

Неслабый такой список, во главе которого встал редкий и малоизученный BMW K1300GT, а следом за ним – популярный BMW R1200RT, и замыкает первую тройку конечно же Yamaha FJR1300. Все три больших турера проходят по большинству критериев (ну, не считая размеров).

На четвёртом месте оказался Honda NC750X – который ненавидят добрая половина мотоциклистов в мире, но, как ни странно, среди них почти нет людей, которые когда-либо владели NC-шкой. А следом я вспомнил как раз про отличный городской байк X-ADV, который по большому счёту тот же NC750, но на лучших подвесках, с отличным качеством исполнения, с расходом чуть за три литра (в зависимости от стиля езды, конечно), большим ветровиком, неплохой ветрозащитой и симпатичной чертовщинкой в облике. Как ни крути, нетривиальный аппарат. К тому же, ярчайший пример утилитарного мотоцикла, прям как в рекламе, имидж ничто и вот это вот всё.

Honda_NC750_2016-11

Не самая привычная посадка. Ноги впереди, как на горнолыжном подъёмнике, не как на чоппере. Руль довольно высокий и широкий, но недостаточно, чтобы спасти зеркала от столкновения с зеркалами минивэнов в пробках. Это если начинать с минусов.

Рекомендуем: Почему HONDA CB400SF (Super Four) лучший дорожный городской мотоцикл?

2. Плюсы и минусы модели HONDA X-ADV

Из плюсов: к посадке быстро привыкаешь, и каждая поездка превращается в соревнование с самим собой: а удастся ли мне расслабиться ещё сильнее, чем в прошлый раз. Отсутствие бака, длинное сиденье и два способа поставить ноги на платформе позволяют забыть о технике управления мотоциклом и просто наслаждаться хорошо рулящимся скутером. Впечатляющая экономичность и яркая внешность – тоже плюсы. Когда тебя замечают на дороге, это хорошо, можете уж поверить.

Скутер-Honda-X-ADV-5

А ещё один плюс – это взгляд изнутри на сообщество владельцев утилитарных мотоциклов. Когда ездишь на околоспортивных литробайках, как-то само собой получается, что ты или одеваешься в фуллэкип, или уже ездишь в тапочках. Третьего не дано. Но позволяя себе ездить на необычном скутере, ты уже не обязан соответствовать чьим-то ожиданиям, и можешь экипироваться с чистого листа. Туринговую мембранную куртку по холодку сложно переоценить, на ноги – тёплые штаны-комбинезон, туристическая мотообувь бывает с утеплением и даже подогревом, это если говорить о прохладном времени. Пока не ляжет снег, мотоцикл остаётся самым практичным транспортом, а такой мотоцикл, как городской байк X-ADV – это новый уровень практичности.

Скутер-Honda-X-ADV-1

Да, фары могли бы быть получше, сиденье поуже, а платформы поменьше (актуально для коротышек). На моём экземпляре стоят тёплые ручки, которые не столько нагревают пальцы, сколько не дают им окоченеть (это две большие разницы, между прочим). И вот эти ручки в промозглую погоду очень способствуют аккуратному и точному управлению – как я уже говорил, я очень удивился, увидев в одном хорошо знакомом мне повороте 80 с лишним на спидометре. Не потому, что это много, а потому, что я привык ездить там не больше 60.

Незадолго до X-ADV я пару недель катался на 144-сильном Yamaha FJR1300. Да, на его фоне первые километры на Honda показались скучными, но потом привыкаешь к ручному переключению полуавтоматической коробки с двойным сцеплением, и учишься выжимать из X-ADV по-настоящему хорошее ускорение. А на заправке ощущаешь постыдное, но такое приятное удовлетворение – когда оказывается, что расход более чем вдвое меньше, чем на Фыжере.

Скутер-Honda-X-ADV-9

Рекомендуем: Какие мотозапчасти сделают мотоцикл ехать быстрее

3. Городской байк Honda X-ADV: Основные характеристики

Honda X-ADV – макси-скутер двойного назначения способный покорять не только проселочные дороги, но и легкое бездорожье.

X-ADV оснащен 54-сильным двухцилиндровым мотором объемом 745 куб.см. Его связь с задним колесом осуществляется при помощи коробки передач с двумя сцеплениями (DCT).

Скутер-Honda-X-ADV-7

Подседельный багажник с диодной подсветкой X-ADV имеет объем 21 литр. Это позволяет разместить в нем не только шлем, но и массу прочих вещей. Кроме этого в нем располагается розетка на 12 вольт.

Система Smart Key избавила райдера X-ADV от использования ключа зажигания. Вместо этого, достаточно иметь в кармане специальный бипер.

Скутер-Honda-X-ADV-10

Рекомендуем: Младший брат: Honda представила «нановерсию» скутера X-ADV

Related posts

Leave a Comment