Мотоциклы 

4 японских мотоциклов, на которых стоит покататься

В этом материале специально собрались все самые, интересные новинки прошедшего сезона. Они все разные – разные стили, классы и производители. Но каждый из этих мотоциклов, несомненно, стоит того, чтобы на нём хоть раз проехаться. И такая возможность у вас будет – все они в течение этого года так или иначе появятся в салонах российских дилеров.

Honda CBR650R

2019 / 649 см³ / 95 л.с. / 207 кг

¥779 000

Среди новинок от компании Honda главное внимание – родстеру CB650R, который пришёл на смену CB650F. И прежде всего благодаря дерзкому облику в стиле Neo Sport Café, созданному в римской дизайн-студии концерна. Собственно, прототип этой машины был показан публике ещё в начале осени, причём почему-то в рамках не какой-нибудь очередной мотоциклетной выставки, а на Парижском автомобильном салоне. Серийная модель, появившаяся в продаже в этом году, отличается от него в основном иной выпускной системой и видоизменённым оформлением хвостовой части. Мелочи – и это приятно! А ещё для покупателей Honda CB650R доступны радости, неведо-мые владельцам модели-предшественницы: нерегулируемая передняя вилка перевёрнутого типа Showa SSF, передние тормоза с радиальными скобами и плавающими дисками, а также полностью диодная светотехника. Рядный четырёхцилиндровый двигатель объёмом 649 см3 получил скромную прибавку мощности с 91 до 95 л.с., зато новомодное проскальзывающее сцепление и трекшн-контроль присутствуют уже в базовой комплектации.

Honda-CBR650R-2019-Webike

Все эти новые узлы появились и на капотированной модификации CBR650R, которая тоже потеряла литеру F в индексе. Повышению статуса она обязана не столько увеличенной на 4 л.с. мощности двигателя и сниженной на 6 кг массе, сколько новому дизайну в стиле Fireblade. Впрочем, в основе машина осталась всё той же: родстер с характерным «спортивным» обтекателем, но нацеленный скорее не на гоночные трассы, а на удобство повседневной езды.

Honda-CBR650R-2019-2

Suzuki GSX1100S Katana

2019 / 999 см³ / 150 л.с. / 215 кг

Suzuki-Katana-2019-Webike

Показательно, что мотоцикл с едва ли не самой японской внешностью создавали вовсе не японцы. Вы же помните, что автором дизайна оригинальной GSX1100S Katana 1981 года считается немец Ганс Мут из Target Design? Вот и новую «Катану» тоже лепил не уроженец Страны восходящего солнца, а житель не менее солнечной Италии – дизайнер Родольфо Фрасколи. Со стороны островной дух самураев, похоже, виден отчётливее.

Имидж – ничто, говорите? Не-не-не. Имидж – всё! И за возврат к эстетике ранних восьмидесятых «Катане» можно простить многое. Прежде всего, вторичность технической начинки. Ведь под эффектными обтекателями скрывается хорошо знакомый родстер GSX-S1000F без гоночных амбиций. А потому здесь алюминиевая «диагональ» с умеренным углом наклона рулевой колонки 25°, рядная «литровая четвёрка» мощностью 150 л.с., корни которой тянутся к легендарному «литроджиксеру» K5, регулируемые подвески с акцентом на комфорт, простенький трекшн-контроль, база длиной 1460 мм – ровно всё то, что есть и у «джи-эс-икс-эса». Однако у донора нет главного – стиля. Никакого! А вот у новой «Катаны» (или GSX-R1000A RL9) он есть.

Жаль, прихода острозаточенной «японки» ждать нам придётся ещё как минимум год.

Suzuki-Katana-2019-2

Kawasaki Versys1000

2019 / 1043 см³ / 120 л.с. / 257 кг

¥ 1 025 000

Kawasaki-Versys-1000-2019-Webike

В этом году марка Kawasaki щедра на новинки как никогда ранее! Но, пожалуй, главной из них стоит считать существенно обновлённый большой кроссовер Versys 1000. Его четырёхцилиндровый двигатель по-прежнему выдаёт 120 л.с. и 102 Н·м. Но переход на управление дроссельными заслонками «по проводам» и применение инерционного датчика IMU от компании Bosch вывели электронику мотоцикла на принципиально новый уровень. Всего на Kawasaki Versys 1000 этого модельного года доступны четыре предустановленных режима движения: дорожный, спортивный, дождевой и индивидуальный, позволяющий настроить работу всех основных узлов по своему усмотрению. Также среди новшеств этого сезона стоит отметить радиальные передние тормоза, упрощённую регулировку ветрового стекла и два отличающихся по высоте варианта установки сиденья. В остальном ходовая часть осталась неизменной. А своеобразной вишенкой на высокотехнологичном торте, который представляет из себя Kawasaki Versys 2019, следует считать особую краску, которой окрашен этот мотоцикл. Она способна сама «заживлять» мелкие повреждения, а также буквально на глазах затягивать небольшие сколы и царапины. В автомобильном мире такое решение пока не прижилось ввиду его дороговизны, но на мотоцикле-то общая площадь окрашиваемых деталей меньше в разы!

Kawasaki-Versys-1000-2019-2

Yamaha Niken

2019 / 847 см³ / 115 л. с. / 263 кг

Самой завораживающей новинкой отечественного рынка должен был стать трёхколёсник Yamaha NIKEN, чьё имя – прямая отсылка к уникальному самурайскому стилю фехтования двумя мечами. Однако не станет. Российский офис компании решил отложить национальную премьеру до зимы-весны 2020 года.

Впрочем, тем, кто положил на него глаз, дождаться всё-таки стоит. Хотя бы потому, что альтернативы подобному аппарату на отечественном рынке пока попросту нет.

Yamaha-Niken-2019-Webike

Первое, что на NIKEN бросается в глаза, это избыточное количество «телескопов»: четыре – по два на каждое колесо. Правые и левые перья связаны между собой параллелограммным механизмом, позволяющим мотоциклу крениться в поворотах (угол наклона – до 45º). За манёвр отвечает механизм Аккермана, отправляющий каждое колесо по своей траектории, как в автомобильных рулевых системах. Колея 15-дюймовых передних колёс – 410 мм, так что машина сохраняет шансы на езду в междурядье.

Очевидно, что все эти сложности нужны, в первую очередь, для устойчивости при любых погодных условиях. К тому же два пятна контакта спереди вместо одного – это также и практически удвоенные возможности торможения.

Yamaha-Niken-2019-2

Силовой агрегат позаимствован у MT-09: рядная 847-кубовая «тройка» в блоке с шестиступенчатой «механикой» и проскальзывающим сцеплением. В списке электронного оснащения – три уровня моторных настроений, двухрежимный трекшн-контроль, квикшифтер и круиз-контроль.

Related posts

Leave a Comment